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液压登车桥的设计原理

  液压登车桥设计原理采用全液压驱动,操作方便,运行可靠。唇板和登车桥由整个长轴连接,强度高,可靠性好。采用进口密封件,确保液压系统具有优异的密封性能。采用进口整体模块化液压站,密封性能好,使用寿命长。高强度"U"形梁的设计可以保证它在高载荷下不会长时间变形。采用防滑花纹钢板,使平台具有良好的防滑性能。两侧设防轧脚裙板,防止脚趾伸入平台造成意外伤害。设有保障维护人员进入登车桥内部维护时的支撑杆。
  液压登车桥设有底座和桥板,桥板的中部通过中间销轴与底座连接。其特征在于:登车桥的中间销轴前部设有前缓冲油缸,中间销轴后部设有后缓冲油缸,前缓冲油缸和后缓冲油缸的两端分别与桥板和底座连接。
  在中间销轴的前部设有前缓冲油缸,在中间销轴的后部设有后缓冲油缸,前、后缓冲油缸的两端分别与桥板和底座铰接,所述前缓冲油缸缸体的下腔与后缓冲油缸缸体的下腔通过液压胶管连通,前缓冲油缸缸体的上腔与后缓冲油缸缸体的上腔通过液压胶管连通,液压胶管或液压胶管上装有节流阀。使登车桥时平缓的由倾斜状态转入水平状态或下车时平缓的由水平状态转入倾斜状态,其结构简单、无需动力,避免了对装载车辆的冲击。
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